珠海柴油发电机出租-12V135柴油机机油耗费太大毛病事例

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12V135柴油机机油耗费太大毛病事例
　　毛病表象：一台12V135柴油机（500kw柴油发电机组），正常运用不到500h，就呈现了严峻的机油耗费量大增的毛病。每天作业12h摆布，大概需要弥补15L机油，变成名副其实的耗机油的“油山君”。
　　毛病诊断：因为该机组是新的，除了排气烟色略微有点不正常外，未发现其它异常状况。开始以为存在走漏机油表象，但查看柴油机外观及水箱等，均为发现有漏机油的痕迹。后又以为是机油质量问题，但替换高质量的机油后，耗机油表象并未好转。随后查看气门等部位，也未发现有机油漏入痕迹。在没有其它挑选的状况下，决定拆机查看活塞环，对该机进行中修处理。
　　毛病排除：在拆开过程中发现，该机有四个缸的活塞环呈现了“走对口”表象（即各环的开口呈现在同一方向上），而活塞、缸套、活塞环等部件并没有显着的磨损。很显着，该机及油耗量大的缘由是因活塞环对口后很多机油通过对口处上窜至焚烧室参与焚烧，致使该机机油耗费增大。按请求重新装置有关已拆开的部件后，该机机油耗量大的表象不见。
　　活塞环“走对口”的缘由
　　某缸的一切活塞环的开口重叠在同一方向时，称为活塞环“走对口”。通常旧缸套、旧活塞换新活塞环后对比容易发作“走对口”。这是因为：
　　1.活塞环装入缸套后，为了避免漏气和坚持活塞环开口的初始方位，开口处的弹力大，通常约为均匀弹力的2至3倍。但假如在旧活塞、旧缸套装上新活塞环，因为其形状不符，发动机作业一段时间后，在高温高压作用下，新活塞环特别是第一道气环和旧缸套的磨损较快，以致使开口有些弹力迅速降低，坚持初始方位的才能削弱，开口方位容易发作滚动。
　　2.新活塞环与旧活塞环槽、新活塞环与旧缸套之间合作空隙较大，加上作业时活塞的振荡及漏气的冲击，使活塞环受力不均匀，迫使活塞环发作滚动。
　　3.因为磨损后的旧缸套沿圆周呈椭圆形，因而，当活塞环开口滚动到缸套椭圆的长轴方向时，再持续滚动则阻力增大，使各活塞环开口停止在同一方向，构成“走对口”。活塞环“走对口”，发动机将突然呈现曲轴箱通气口冒气等排气不正常表象，以及烧排机油、功率降低、紧缩无力、起动艰难等毛病。为避免发作活塞环“走对口”，在成套替换活塞环时，假如旧缸套和旧活塞的磨损量和圆柱度超越极限，应一起替换旧缸套和旧活塞；假如旧缸套和旧活塞的磨损量和圆柱度未超越极限，依据气缸套的磨损特征，主张将第一、二道活塞环的开口调整在旧缸套椭圆长轴（即笔直于销座孔中心线）邻近，第三、四道活塞环的开口调整在椭圆短轴邻近。
　　4.新机装置时活塞环开口方位没有严厉装置技能请求进行，也是活塞环呈现对口的重要缘由。
　　5.活塞环的装置请求
　　(1)装置方法
　　装拆活塞环要用专门东西，避免折断；活塞环需与对应的汽缸、环槽进行选配，不行错乱，按原厂规则查看弹力和漏光度；校准各项空隙。按活塞环的结构、形状、缺角方向及规则次序装置，不行倒置或装反（如下图所示）。装上活塞环的活塞在装入汽缸前，需使各环口方位按活塞圆周均匀分布，避免漏气、窜油。活塞环开口的方位：若是4道活塞环，第1、2道环的开口都与活塞销中心线成45°角，互相错开180°；如是3道活塞环，第1道环的开口应与活塞销中心线成30°角，各道环互相相隔120°。带环活塞装入汽缸时，可用铁皮做成圆箍将活塞环夹紧再用榔头木柄轻轻敲动活塞顶将其导入即可。
　　(2)端隙的查看
　　端隙巨细与汽缸直径有关，通常每100mm汽缸直径，其端隙为O.25～0.45mm。查看时将活塞环水平放入汽缸内，用厚薄规丈量。若端隙小于规则值时应修锉环口端面，大于规则值时应替换活塞环。
　　留意：NT855、F6L912型柴油机规则活塞环不允许修锉，如发现其端隙小于规则值，有必要替换。
　　(3)侧隙的查看
　　通用侧隙值：第1道气环为O.035～0.08mm，其余各道气环为0.035～0.7mm，油环为0.03～0.06mm。查看时将活塞环放入环槽内，用厚薄规丈量。侧隙过小时，可在有砂布的平板或专用设备上研磨，不允许加工活塞。
　　(4)背隙的查看
　　活塞环背隙，通常用槽深与环的宽度之差表明，通常为0.20～0.35mm。查看时可用游标卡尺别离丈量槽深和环宽并算出背隙。常用机型的“三隙”见下表。
　　(5)弹力的查验
　　在活塞环弹力实验器上查验，在活塞环开口的笔直方向施力，使其开口到达规则的端隙时，施力应契合柴油机的规则：6135K型柴油机气环的为15.23～23.22N，油环的为23.52～30.38N；F6L912型柴油机气环、油环的均为16.66N。如无弹力实验器，可用新旧环对比法进行查看。
　　(6)漏光度的查验
　　将活塞环平放于汽缸内，盖住环的内圆，在汽缸下部放置光源，调查活塞环与汽缸壁的密合状况。
　　活塞环漏光弧长所对应的圆心角，每处不得大于25°，同一根环漏光弧长所对应视点的总和不得大于45°；在接近活塞环开口的两边各30°范围内不允许漏光（开口处邻近易磨损漏气）。
　　活塞环漏光的多少，直接影响柴油机前期的技能功能。但通过一段时间磨合，漏光度会逐步减小。